Ebben a bejegyzésben ár fogjuk tekinteni hogyan kell a 2021-es Tesla Model Y-on lecserélni a felfüggesztés alkatrészeit a jobb rugózás és a kényelmesebb menetélmény érdekében. Ehhez be kell szerezni az első és hátsó Juniper rugókat, amiket a Teslától lehet megrendelni. A Juniper felfüggesztés a Tesla újabb modelljeiben bevezetett rendszer, amely lágyabb, komfortosabb rugózást és jobb úttartást biztosít, mint a korábbi szerkezet.
A Juniper felfüggesztés cseréje első ránézésre bonyolultnak tűnhet, de a megfelelő eszközökkel és kellő türelemmel otthon is elvégezhető. Az alábbiakban lépésről lépésre végigvezetünk a teljes folyamaton, az első kerekektől a hátsókig. Mielőtt belekezdenél, győződj meg róla, hogy kéznél van a T50-es, a 15-ös és a 21-es kulcs, valamint egy megfelelő nyomatékkulcs és egy stabil állvány.
1. Első kerekek – Rugócsere
Az első lépés során az autó elejét kell szétbontani: a frunkban található csavarokat kell kicsavarozni, el kell távolítani a levegőszűrőt és az ablakmosó csövet, hogy hozzáférjünk a felfüggesztés elemeihez.
Ezután álvánnyal emeljük fel az autót és csavarozzuk le a kerekeket.
Csavarozzuk ki a keréksebesség mérő szenzort tartó csavarokat – a vezeték a kerék felfüggesztése mentén fut, onnan kell eltávolítani.
T50-es kulccsal tartsunk ellen a fém kar tetején, 15-ös kulccsal csavarozzuk ki a felfüggesztés felső csavarját. Kicsit megütögetve engedni fog.
A féktárcsa alsó részét tartó kart 21-es kulccsal lazítsuk meg – ekkor a féktárcsa és a rugó is szabaddá válik.
Az egyik kézzel a felfüggesztés felső részét kifelé húzzuk, a másikkal a rugós részt óvatosan befele toljuk. A rugós rész így elválik a vezérlő kartól.
Emeljük ki a rugós kart, majd az új Juniper rugót ugyanezekkel a mozdulatokkal helyezzük vissza.
⚠ A jobb és bal oldali Juniper rugók nem felcserélhetők – a jobb oldalit a jobb, a bal oldalit a bal oldalra helyezzük.
A visszacsavarozás során figyeljünk arra, hogy a csavarozható fele a kocsi eleje felé nézzen. Hozzuk szintbe a féktárcsa fém karját és a felső fém kart, hogy be tudjuk dugni a rögzítő csavart.
Nyomatékértékek – Első felfüggesztés
Csavar helye
Imperial
Metrikus
Alsó csavar
78 ft·lb
~106 Nm
Hátsó csavar
72 ft·lb
~98 Nm
Felső karok
41 ft·lb
~56 Nm
Felfüggesztés 3 csavar (leeresztés után)
17 ft·lb
~23 Nm
A felfüggesztés 3 csavarját akkor húzzuk meg, amikor az autót leengedtük az álványról. Ehhez kisebb tartományú nyomatékkulcsot használjunk (pl. 5–60 Nm-es).
2. Hátsó kerekek – Rugó & Lengéscsillapító csere
A hátsó kerekeken a jobb és bal oldalakon ugyanazokat a lépéseket kell követni – a folyamat mindkét oldalon szimmetrikus.
Távolítsuk el a legalsó fém karon lévő takarólemez csavarját, majd vegyük le a lemezt.
Távolítsuk el a belső sárvédőt (fekete burkolat, pattintós csavarokkal rögzítve) – elegendő az első részt eltávolítani és hátra húzni.
Támasszuk meg alulról a karosszériát, majd csavarozzuk ki a felfüggesztést tartó két csavart.
Az alátámasztást engedjük kicsit lejjebb – a felfüggesztés elválik, és a hátsó rugó kijön, ki lehet húzni.
A hátsó lengéscsillapítót két felső csavar rögzíti – csavarozzuk ki ezeket. Figyeljük a tetején lévő gyűrű irányát visszaszereléskor!
Az új Juniper lengéscsillapítót csavarozzuk vissza, távolítsuk el az alsó alátámasztást, majd csavarozzuk vissza a kerekeket.
✓ A jobb és bal oldali hátsó rugók teljesen megegyeznek – mindegy melyiket hova rakjuk. Figyeljük azonban, melyik fele kerül felülre és melyik alulra.
3. EPAS Alignment Check
A Tesla esetén az EPAS alignment check az elektromos kormányszervó rendszer (Electric Power Assisted Steering) ellenőrzése és kalibrációja. A Juniper upgrade során ezt service mode-ban kell elvégezni. Erre különösen akkor van szükség, ha a Tesla Model Y hátsó lengéscsillapítóját cserélted – az első felfüggesztésnél nem feltétlenül szükséges.
Ha mindennel elkészültünk, mehetünk egy próbakörre!
